Jak zbudowany jest zawór kulowy?

Budowa zaworu kulowego

Historia zaworów kulowych nie jest długa (w porównaniu do innych zaworów). Pierwsze konstrukcje tego typu zostały zbudowane w końcówce XIX wieku, a ich masowe zastosowanie w przemyśle datuje się na drugą połowę XX wieku. Szybki rozwój zaworów kulowych związany jest ściśle z zastosowaniem na uszczelnienia najpopularniejszego materiału jakim jest teflon – PTFE. Do dzisiaj teflon jest najczęściej stosowanym i najbardziej uniwersalnym uszczelnieniem kuli w zaworach.

W artykule znajdziesz odpowiedzi na pytania:

• Z jakich elementów składa się zawór kulowy?
  

• Jaka jest budowa zaworu odcinającego 2drogowego?

• Jaka jest budowa zaworu trójdrogowego?

• Jaka jest budowa zaworu czterodrogowego?

Zawory kulowe zbudowane są z kilku podstawowych elementów, jakimi są:

• korpus zaworu (zazwyczaj metalowy z mosiądzu, stali węglowej lub nierdzewnej),

• kula ( z mosiądzu chromowanego lun stali nierdzewnej),

• uszczelnienia kuli (najczęściej z teflonu znajdującego się między kulą a korpusem),

• trzpienia (elementu metalowego łączącego przy pomocy połączenia kształtowego kulę z elementem wykonawczym – rączka lub napędem),

• uszczelnienia trzpienia (zapobiegającemu wyciekowi medium przez trzpień. W prostych zaworach mogą składać się z jednego oringu, po systemy dynamiczne wielouszczelkowe jak DSS4R jak na poniższym zdjęciu),

• dławicy (regulowany element zapobiegający wyciekom pomiędzy częścią ruchomą a obudową. Posiadający prostą konstrukcję oraz stopniową sygnalizację zużycia. Za pomocą regulacji możemy również wyeliminować wyciek),

• elementu wykonawczego (dźwigni do ręcznego przesterowania lub napędu pneumatycznego bądź elektrycznego).