Czy muszę znać napięcie na jakim zawór będzie pracował?

Jak najbardziej tak. Napędy elektryczne nie są niestety uniwersalne. Część napędów ma dokładnie określony prąd z którym mogą pracować np. 24 VDC. Występują również siłowniki o zakresie pracy np. 12-24 VAC-DC. Ale i one nie będą w stanie pracować z napięciem 230 VAC. Podłączenie do niewłaściwego napięcia może bowiem uszkodzić napęd.

Gdzie stosujemy napędy pneumatyczne pojedynczego działania?

Podstawową cechą pneumatycznych napędów pojedynczego działania jest mechaniczny powrót do wyznaczonej pozycji. Dzięki sprężynie siłownik zaworu w przypadku braku sprężonego powietrza lub zaniku zasilania na zaworze sterującym ustawi się w pozycji bezpiecznej dla układu. W zależności od aplikacji w pozycji otwartej lub zamkniętej. Dlatego też napędy do zaworów tego typu są stosowane w aplikacjach z wymaganą pozycją bezpieczną w razie awarii.

Czy napęd J4CS może pracować w ekstremalnych warunkach środowiskowych?

Tak, napęd J4CS został zaprojektowany do niezawodnej pracy w szerokim zakresie warunków środowiskowych, w tym w ekstremalnych temperaturach i trudnych warunkach przemysłowych.

Jak działa BSR - awaryjne podtrzymanie bateryjne?

Funkcja podtrzymania bateryjnego automatycznie włącza się w przypadku awarii zasilania lub systemu. Zapewnia, że napęd przywróci zawór do pozycji otwartej lub zamkniętej, w zależności od określonej konfiguracji.

Jakie są typowe branże, które korzystają z elektrycznych napędów J4CS?

Seria J4CS znajduje zastosowanie w różnych branżach, w tym między innymi w przemyśle naftowym i gazowym, uzdatnianiu wody, przetwórstwie chemicznym i wytwarzaniu energii.

Czy napęd J4CS jest kompatybilny z istniejącymi systemami zaworów?

Tak, seria J4CS został zaprojektowany tak, aby był kompatybilny z szeroką gamą zaworów różnych producentów, co czyni go wszechstronnym i elastycznym wyborem do różnych zastosowań.

Tu jesteś:

Pneumat
Zawory kulowe - Armatura Przemysłowa
Napędy do zaworów klapowych i kulowych

Siłowniki pneumatyczne i elektryczne do zaworów kulowych / przepustnic

Napęd pneumatyczny do zaworów z serii RX podwójnego działania

Ciśnienie pracy:

2 - 8 bar

Kąt obrotu:

std 90° (na zamówienie 120°, 180°, 3-pozycyjny)

Położenie wskaźnika optycznego:

na górze (opcja wyłącznik krańcowy)

Ocena średnia:

Liczba wariantów: 11

Napęd pneumatyczny do zaworów z serii RX pojedynczego działania

Ciśnienie pracy:

2 - 8 bar

Kąt obrotu:

std 90° (na zamówienie 120°, 180°, 3-pozycyjny)

Położenie wskaźnika optycznego:

na górze (opcja wyłącznik krańcowy)

Ocena średnia:

Liczba wariantów: 10

Napędy ćwierćobrotowe DFPD

Ciśnienie robocze MPa:

0,2 - 0,8 MPa

Mean Time to Failure dangerous (MTTFd):

1126 years

Ciśnienie robocze:

2 - 8 bar

Ocena średnia:

Liczba wariantów: 105

Napęd pneumatyczny zaworów ćwierćobrotowy GT podwójnego działania 14-3480Nm

Ciśnienie pracy:

6 Bar

Kąt obrotu:

std 90° ( na zamówienie 120°,180°)

Położenie wskaźnika optycznego:

na górze (opcja wyłącznik krańcowy)

Ocena średnia:

Liczba wariantów: 15

Napęd pneumatyczny zaworów ćwierćobrotowy GT pojedynczego działania (powrót sprężyną) NC/NO

Ciśnienie pracy:

6 Bar

Kąt obrotu:

std 90° ( na zamówienie 120°, 180°)

Położenie wskaźnika optycznego:

na górze (opcja wyłącznik krańcowy)

Ocena średnia:

Liczba wariantów: 12

Napęd pneumatyczny zaworów ćwierćobrotowy RC jarzmowy podwójnego działania 38-3800Nm

Ciśnienie pracy:

6 Bar

Kąt obrotu:

std 90°

Położenie wskaźnika optycznego:

na górze (opcja wyłącznik krańcowy)

Ocena średnia:

Liczba wariantów: 9

Napęd pneumatyczny zaworów ćwierćobrotowy RC jarzmowy pojedynczego działania NC

Ciśnienie pracy:

6 Bar

Kąt obrotu:

std 90°

Położenie wskaźnika optycznego:

na górze (opcja wyłącznik krańcowy)

Ocena średnia:

Liczba wariantów: 9

Napęd pneumatyczny zaworów ćwierćobrotowy RC jarzmowy pojedynczego działania NO

Ciśnienie pracy:

6 Bar

Kąt obrotu:

std 90°

Położenie wskaźnika optycznego:

na górze (opcja wyłącznik krańcowy)

Ocena średnia:

Liczba wariantów: 9

Napęd elektryczny do zaworów ćwierćobrotowy J4C 20-300Nm 24-230VAC/VDC

Napięcie:

24 - 240V AC/DC

Temperatura pracy:

od -20°C do 70°C

Czas pracy [ED]:

75%

Ocena średnia:

Liczba wariantów: 4

Napęd elektryczny zaworów ćwierćobrotowy RCEL 24VDC

Napięcie:

24 V DC

Materiał obudowy:

stop aluminium

Temperatura pracy:

-20°C do 70°C, dla wersji EX od -20°C do 55°C

Ocena średnia:

Liczba wariantów: 13

Napęd elektryczny zaworów ćwierćobrotowy RCEL 230VAC

Napięcie:

230 V AC

Materiał obudowy:

stop aluminium

Temperatura pracy:

-20°C do 70°C, dla wersji EX od -20'C do 55'C

Ocena średnia:

Liczba wariantów: 13

Wałek zębaty / napędzający (nr 10 na rys powyżej):

W górnej części, wystającej nad aluminiowy korpus, zakończony w taki sposób aby umożliwić awaryjne przesterowanie za pomocą klucza. Nacięcie na wałku wskazuje kierunek przepływu zaworu mieszającego (otwarty/zamknięty) oraz umożliwia właściwe sprzężenie z opcjonalną skrzynką wyłączników krańcowych. W dolnej części wałek jest zakończony połączeniem kształtowym, gniazdem – podwójnym kwadratem (opcjonalnie podwójne D lub inne) umożliwiającym właściwe połączenie z napędzanym zaworem mieszającym trójdrogowym, czterodrogowym itd.

Ponadto siłownik do zaworu kulowego od Pneumat System zapewnia:

- wiercenie otworów pod montaż zaworów mieszających zgodny z normą DIN ISO 5211
- montaż elektrozaworów sterujących i skrzynek wyłączników krańcowych zgodny z NAMUR VDI/VDE 3845.

Napęd pneumatyczny dwutłokowy serii GT do zaworów kulowych to siłownik o zwartej konstrukcji. Przeciwbieżnie poruszające się tłoki generują 2 strefy ciśnienia i w jednym cylindrze występuje strefa ciśnieniowa pomiędzy tłokami, natomiast druga poza ich obszarem. Biorąc pod uwagę jeden kierunek ruchu ciśnienie powietrza rozsadza tłoki, co powoduje napinanie układu sprężyn powrotnych. Zmiana kierunku ruchu o 180 stopni przelotu powietrza wśród tłoków powoduje ich rozprężenie, co skutkuje dociskiem tłoków do siebie pod wpływem ciśnienia powietrza w komorach zewnętrznych.

Napędy serii GT (od modelu GT-52, pneumatyczne) mają innowacyjny system regulacji położeń krańcowych DLS. Za pomocą śrub (nr 9 i 13 na rysunku poniżej) znajdujących się w pokrywach bocznych napędu pneumatycznego możemy regulować położenie końcowe kąta obrotu wałka.

Przy otwieraniu jest to +/- 5º, a przy zamykaniu -25º/+5º. Regulacja siłowników umożliwia ewentualną poprawę skuteczności zamknięcia zaworu lub przepustnicy. Z powodzeniem sprawdzi się jako siłownik do zaworu czterodrogowego, trójdrogowego, mieszającego itd.

Pneumatyczny siłownik zaworu mieszającego jest dostępny w dwóch odmianach tj. podwójnego oraz pojedynczego działania. W napędach podwójnego działania ruch w obie strony jest realizowany przez sprężone powietrze dostarczane do odpowiednich komór przez zawór sterujący.

W napędach pneumatycznych zaworów pojedynczego działania, w zewnętrznej komorze są umieszczone dodatkowo sprężyny mechaniczne. Są to napędy monostabilne, czyli takie w których w przypadku braku medium roboczego (np. powietrza) wracają do pozycji wyjściowej. Jest to pozycja bezpieczna, stąd najczęściej zawory kulowe z takim napędem są normalnie zamknięte. Podczas normalnej pracy aby otworzyć zawór kulowy podajemy na napęd powietrze, aby go zamknąć odpowietrzamy tylko wcześniej zasilaną komorę.

Aby właściwie dobrać siłownik do zaworu mieszającego musimy znać jego moment obrotowy. Moment obrotowy napędu zaworu należy obliczyć z uwzględnieniem współczynnika bezpieczeństwa 1,3 tzn. powinien być o 30% większy od momentu obrotowego zaworu klapowego / kulowego.

Należy również sprawdzić wielkość przyłącza kształtowego (kwadratu) w napędzie i zaworze / przepustnicy. Większe przyłącze w napędzie zawsze można zredukować przez odpowiednie redukcje. Jeżeli wiercenia montażowe siłownika i zaworu nie są zgodne, można zastosować odpowiedni adapter.

Kod produktu	Rozmiar	Zużycie powietrza				Waga
Kod produktu	Rozmiar	90^o	120^o	180^o	90^o1	90^o	120^o	180^o	90^o1
GT-33	33	0,12	-	-	-	0,47	-	-	-
GT-34	34	0,12	-	-	-	0,47	-	-	-
GT-43	43	0,18	-	-	0,10	0,60	-	-	0,66
GT-44	44	0,18	-	-	0,10	0,60	-	-	0,66
GT-52	52	0,25	0,28	0,46	0,13	0,90	1,10	1,30	1,00
GT-63	63	0,40	0,45	0,74	0,21	1,45	1,70	2,00	1,62
GT-75	75	0,60	0,68	1,12	0,32	2,10	2,46	2,90	2,45
GT-83	83	0,88	1,00	1,63	0,45	2,50	2,95	3,50	2,95
GT-92	92	1,20	1,35	2,25	0,62	3,40	4,00	4,60	4,00
GT-110	110	1,90	2,15	3,52	0,98	5,20	6,10	7,20	6,20
GT-118	118	2,70	3,05	5,00	1,40	7,10	8,00	9,70	8,35
GT-127	127	3,65	4,10	6,80	2,00	9,00	10,00	12,50	10,70
GT-143	143	4,60	-	-	2,50	12,42	-	-	15,78
GT-160	160	7,00	8,00	13,00	3,60	16,40	18,80	26,00	21,10
GT-190	190	12,50	-	-	6,50	27,95	-	-	31,75
GT-210	210	15,00	17,00	21,50	8,00	31,80	37,44	49,20	39,60
GT-254	254	27,00	31,50	41,00	14,00	55,50	66,50	79,00	70,60
GT-255	255	32,00	38,00	-	17,00	69,20	77,00	-	84,30

Moment pneumatyczny [Nm] dla napędów obustronnego działania

Rozmiar	Moment pneumatyczny [Nm] dla napędów obustronnego działania
	2 bar	2,5 bar	3 bar	3,5 bar	4 bar	4,5 bar	5 bar	5,6 bar	6 bar	6,5 bar	7 bar	8 bar	9 bar	10 bar
43, 44	4,7	5,8	7	8,2	9,4	10,5	11,7	13,1	14	15,2	16,4	18,7	21	23,4
52	7,8	9,7	11,7	13,6	15,6	17,5	19,5	21,8	23,4	25,3	27,3	31,2	35,1	39
63	11,6	14,5	17,4	20,3	23,2	26,1	29	32,5	34,8	37,7	40,6	46,4	52,2	58
75	20	25	30	35	40	45	50	56	60	65	70	80	90	100
83	29	36,2	43,5	50,7	58	65,2	72,5	81,2	87	94,2	101,5	116	130,5	145
92	40	50	60	70	80	90	100	112	120	130	140	160	180	200
110	58	72,5	87	101,5	116	130,5	145	162,4	174	188,5	203	232	261	290
118	86	107,5	129	150,5	172	193,5	215	240,8	258	279,5	301	344	387	430
127	116	145	174	203	232	261	290	324,8	348	377	406	464	522	580
143	186	232,5	279	325,5	372	418,5	465	520,8	558	604,5	651	744	837	930
160	230	287,5	345	402,5	460	517,5	575	644	690	747,5	805	920	1035	1150
190	400	500	600	700	800	900	1000	1120	1200	1300	1400	1600	1800	2000
210	480	600	720	840	959,9	1080	1200	1344	1440	1560	1680	1920	2160	2400
254	920	1150	1380	1610	1840	2070	2300	2576	2760	2990	3220	3680	4140	4600
255	1160	1450	1740	2030	2320	2610	2900	3248	3480	3770	4060	4640	5220	5800
300	1600	2000	2400	2800	3200	3600	4000	4480	4800	5200	5600	6400	7200	8000

Momenty obrotowe siłowników do zaworów

Rozmiar	Il. sprężyn	Moment sprężyny [Nm]		Moment pneumatyczny [Nm]
				2 bar		3 bar		4 bar		5 bar		5,6 bar		6 bar		7 bar		8 bar
		0^o	90^o	0^o	90^o	0^o	90^o	0^o	90^o	0^o	90^o	0^o	90^o	0^o	90^o	0^o	90^o	0^o	90^o
43, 44	2	1,68	2,53	2,97	2,09	5,31	4,43	7,64	6,77	9,98	9,11	11,39	10,51	12.32	11,45	14,66	13,79	17	16,12
	4	3,36	5,07			3,59	1,85	5,93	4,18	8,27	6,52	9,68	7,93	10,61	8,86	12,95	11,2	15,29	13,54
	6	5,03	7,6					4,22	1,6	6,56	3,94	7,96	5,34	8,9	6,28	11,24	8,61	13,58	10,95
	8	6,71	10,14							4,85	1,35	6,25	2,75	7,19	3,69	9,53	6,03	11,87	8,37
52	2	1,91	3,19	5,84	4,54	9,74	8,44	13,64	12,34	17,54	16,23	19,87	18,57	21,43	20,13	25,33	24,03	29,23	27,92
	4	3,82	6,37	3,9	1,29	7,79	5,19	11,69	9,09	15,59	12,98	17,92	15,32	19,48	16,88	23,38	20,78	28,28	24,67
	6	5,73	9,56			5,84	1,94	9,74	5,83	13,64	9,73	15,98	12,07	17,53	13,63	21,43	17,52	25,33	21,42
	8	7,64	12,75					7,79	2,58	11,69	6,48	14,03	8,82	15,59	10,38	19,48	14,27	23,38	18,17
	10	9,55	15,94							9,74	3,23	12,08	5,57	13,64	7,13	17,53	11,02	21,43	14,92
	12	11,46	19,12									10,13	2,32	11,69	3,88	15,59	7,77	19,48	11,67
63	2	3,01	4,42	8,54	7,09	14,34	12,89	20,14	18,69	25,94	24,5	29,42	27,98	31,74	30,3	37,54	36,1	43,34	31,9
	4	6,01	8,84	5,47	2,58	11,27	8,38	17,07	14,18	22,87	19,99	26,35	23,47	28,67	25,79	34,47	31,59	40,27	37,39
	6	9,02	13,26			8,2	3,87	14	9,68	19,81	15,48	23,29	18,96	25,61	21,28	31,41	27,08	37,21	21,88
	8	12,03	17,68					10,94	5,17	16,74	10,97	20,22	14,45	22,54	16,77	28,34	22,57	34,14	28,37
	10	15,03	22,11							13,67	6,46	17,15	9,94	19,47	12,26	25,27	18,06	31,08	23,86
	12	18,04	26,53									14,09	5,43	16,41	7,75	22,21	13,55	28,01	19,35
75	2	5,24	7,96	14,65	11,87	24,65	21,87	34,65	31,87	44,65	41,87	50,65	47,87	54,64	51,87	64,64	61,86	74,64	71,86
	4	10,48	15,93	9,31	3,75	19,31	13,75	29,31	23,75	39,3	33,75	45,3	39,74	49,3	43,74	59,3	53,74	69,3	63,74
	6	15,71	23,89			13,96	5,63	23,96	15,63	33,96	25,62	39,96	31,62	43,96	35,62	53,96	45,62	63,95	55,62
	8	20,95	31,85					18,62	7,5	28,62	17,5	34,62	23,5	39,62	27,5	48,61	37,5	58,61	47,5
	10	26,19	39,81							23,27	9,38	29,27	15,38	33,27	19,38	43,27	29,38	53,27	39,37
	12	31,43	47,78							17,93	1,26	23,93	7,26	27,93	11,26	37,93	21,25	47,93	31,25
83	2	7,23	11,19	21,62	17,58	36,12	32,07	50,62	46,57	65,11	61,07	73,81	69,77	79,61	75,56	94,11	90,06	108,6	104,6
	4	14,46	22,39	14,25	6,16	28,75	20,65	43,24	35,15	57,74	49,65	66,44	58,35	72,24	64,15	86,73	78,64	101,2	93,14
	6	21,68	33,58			21,37	9,24	35,87	23,73	50,37	38,23	59,07	46,93	64,86	52,73	79,36	67,23	93,86	81,72
	8	28,91	44,78					28,5	12,31	42,99	26,81	51,69	35,51	57,49	41,31	71,99	55,81	86,49	70,3
	10	36,14	55,97							35,62	15,39	44,32	24,09	50,12	29,89	64,62	44,39	79,11	58,89
	12	43,37	67,17							28,25	3,98	36,95	12,67	42,75	18,47	57,24	32,97	71,74	47,47
92	2	9,1	14,34	30,72	25,37	50,73	45,38	70,73	65,38	90,73	85,38	102,7	97,39	110,7	105,4	130,7	125,4	150,7	145,4
	4	18,2	28,69	21,44	10,74	41,44	30,75	61,45	50,75	81,45	70,75	93,45	82,75	101,5	90,76	121,5	110,8	141,5	130,8
	6	27,31	43,03			32,16	32,16	52,16	36,12	72,16	56,12	84,17	68,12	92,17	76,12	112,2	96,13	132,2	116,1
	8	36,41	57,38					42,88	21,49	62,88	41,49	74,88	53,49	82,88	61,49	102,9	81,5	122,9	101,5
	10	45,51	71,72					33,59	6,86	53,6	26,86	65,6	38,86	73,6	46,86	93,6	66,86	113,6	86,87
	12	54,61	86,07							44,31	12,23	56,31	24,23	64,32	32,23	84,32	52,23	104,3	72,24
110	2	15,81	21,71	41,9	33,8	70,9	62,8	99,9	91,8	128,9	146,3	138,2	157,9	149,8	186,9	178,8	215,9	207,8	244,9
	4	31,61	47,42	25,8	9,6	54,8	38,6	83,8	67,6	112,8	130,2	114,1	141,8	125,7	170,8	154,7	199,8	183,7	228,8
	6	47,42	7113			38,6	14,5	67,6	43,5	96,6	114,1	89,9	125,7	101,5	154,7	130,5	183,7	159,5	212,7
	8	63,22	94,84					51,5	19,3	80,5	97,9	65,7	109,5	77,3	138,5	106,3	167,5	135,3	196,5
	10	79,03	118,5							64,4	81,8	41,5	93,4	53,1	122,4	82,1	151,4	111,1	180,4
	12	94,84	142,3								65,7	17,3	77,3	28,9	106,3	57,9	135,3	86,9	164,3
118	2	21,25	36,46	64,3	48,8	107,3	91,8	150,3	134,8	193,3	177,8	219,1	203,6	236,3	220,8	279,3	263,8	322,3	306,8
	4	42,5	72,92	42,7	11,6	85,7	54,6	128,7	97,6	171,7	140,6	197,5	166,4	214,7	183,6	257,7	226,6	300,7	269,6
	6	63,75	109,4			64	17,4	107	60,4	150	103,4	175,8	129,2	193	146,4	236	189,4	279	232,4
	8	84,99	145,8					85,3	23,3	128,3	66,3	154,1	92,1	171,3	109,3	214,3	152,3	257,3	195,3
	10	106,2	182,3							106,6	29,1	132,4	54,9	149,6	72,1	192,6	115,1	235,6	158,1
	12	127,5	218,7									110,8	17,7	128	34,9	171	77,9	214	120,9
127	2	29,94	48,78	85,5	66,2	143,5	124,2	201,5	182,2	259,5	240,2	294,2	275	317,4	298,2	375,4	356,2	433,4	414,2
	4	59,88	97,57	54,9	16,5	112,9	74,5	170,9	132,5	228,9	190,5	263,7	225,3	286,9	248,5	344,9	306,5	402,9	364,5
	6	89,82	146,3			82,4	24,7	140,4	82,7	198,4	140,7	233,2	175,5	256,4	198,7	314,4	256,7	372,4	314,7
	8	119,8	195,1					109,8	33	167,8	91	202,6	125,8	225,8	149	283,8	206,9	341,8	264,9
	10	149,7	243,9							137,3	41,2	172,1	76	195,3	99,2	253,3	157,2	311,3	215,2
	12	179,6	292,7									141,6	26,2	164,8	49,4	222,8	107,4	280,8	165,4
143	2	48,1	68,9	137	115,7	230	208,7	323	301,7	416	394,7	471,8	450,5	509	487,7	602	580,7	695	673,7
	4	96,1	137,8	87,9	45,5	181	138,5	274	231,5	367	324,5	422,8	380,3	460	417,5	553	510,5	646	603,5
	6	144,2	206,7			131,9	68,2	224,9	161,2	317,9	254,2	373,7	310	410,9	347,2	503,9	440,2	596,9	533,2
	8	192,3	275,6					175,9	90,9	268,9	183,9	324,7	239,7	361,9	276,9	454,9	369,9	547,9	462,9
	10	240,3	344,4					126,9	20,7	219,9	113,7	275,7	169,5	312,9	206,7	405,9	299,7	498,9	392,7
	12	288,4	413,3							170,8	43,4	226,6	99,5	263,8	136,4	356,8	229,4	449,8	322,4
160	2	55,9	83	172,4	144,5	287,4	259,5	502,5	374,5	517,5	489,5	586,5	558,5	632,5	604,5	747,5	719,5	862,5	834,5
	4	111,8	166	114,9	59	229,9	174	344,9	289	459,9	404	528,9	473	574,9	519	689,9	634,1	804,9	749,1
	6	167,6	249			172,3	88,6	287,3	203,6	402,3	318,6	471,3	387,6	517,3	433,6	632,3	548,6	747,3	663,6
	8	223,5	332					229,8	118,1	344,8	233,1	413,8	302,1	459,8	348,1	574,8	463,1	689,8	578,1
	10	279,4	415					172,2	21,6	287,2	147,6	356,2	246,6	402,2	262,6	517,2	377,6	632,2	492,6
	12	335,3	498							229,7	62,1	298,7	131,1	344,7	177,1	459,7	292,1	574,7	407,1
190	2	106,2	133,9	290,6	262,1	490,6	462,1	690,6	662,1	890,6	862,1	1011	982,1	1091	1062	1291	1262	1491	1462
	4	212,5	267,8	181,2	124,2	281,2	324,2	581,2	524,2	781,2	724,2	901,2	844,2	981,2	924,2	1181	1124	1381	1324
	6	318,7	401,7			271,8	186,3	471,8	386,3	671,8	586,3	791,8	706,3	871,8	786,3	1072	986,3	1272	1186
	8	424,9	535,6			162,4	48,4	362,4	248,4	562,4	448,4	682,4	568,4	762,4	648,4	962,4	848,4	1161	1048
	10	531,2	669,5					253	110,5	453	310,5	573	430,5	653	510,5	853	710,5	1053	910,5
	12	637,4	803,4							343,5	172,6	463,6	292,6	543,6	382,6	743,6	572,6	943,6	772,6
210	2	114,2	160,7	362,4	314,5	602,3	554,5	842,3	794,5	1082	1034	1226	1178	1322	1274	1562	1802	1754	2042
	4	228,4	321,3	244,7	149	484,7	389	824,7	629	964,7	868,9	1109	1016	1205	1109	1445	1685	1589	1925
	6	342,6	482			367,1	223,5	607,1	463,5	847,1	703,5	991,1	847,4	1097	943,4	1327	1567	1423	1807
	8	456,8	642,7			249,5	58	489,5	298	729,4	538	873,4	682	969,4	777,9	1209	1449	1258	1689
	10	571	803,4					371,8	132,5	611,8	372,5	755,8	516,5	854,8	612,5	1092	1332	1092	1572
	12	685,2	964							494,2	207	638,2	351	734,2	447	974,2	1214	926,9	1454
254	2	238,1	321,3	674,8	589,1	1135	1049	1595	1509	2055	1969	2331	2245	2515	2429	2975	2889	3349	3895
	4	476,3	642,7	429,5	258,1	889,6	718,2	1350	1178	1810	1638	2086	1914	2270	2098	2730	2558	3018	3650
	6	714,4	964			644,3	387,2	1104	847,2	1564	1307	1840	1583	2024	1767	2484	2227	2687	3405
	8	952,5	1285					859,1	516,2	1319	976	4695	1252	1779	1436	2239	1896	2356	3159
	10	1191	1607					613,8	185,2	1074	645	1350	921	1534	1105	1994	1565	2025	2914
	12	1429	1928							829	314	1105	590	1289	774	1749	1234	1694	2669
255	2	272,2	406,1	880	742	1460	1322	2040	1902	2620	2482	2969	2830	3200	3062	3780	3642	4360	4222
	4	544,4	812,2	599	323	1179	903	1759	1484	2339	2064	2687	2412	2919	2644	3499	3224	4079	3804
	6	846,6	1218			899	485	1479	1065	2059	1645	2407	1993	2639	2225	3219	2805	3799	3385
	8	1089	1624					1199	647	1779	1227	2127	1575	2359	1807	2939	2387	3519	2967
	10	1361	2031					918	229	1498	809	1846	1157	2078	1389	2658	1969	3238	2549
	12	1633	2437							1218	390	1566	738	1798	970	2378	1550	2958	2130

Skrzynka wyłączników krańcowych

Na napędach, do potwierdzenia położenia zaworów trzy i czterodrożnych stosuje się skrzynki wyłączników krańcowych. Oprócz bieżącej wizualizacji stanu zaworu, umożliwia przesyłanie sygnałów elektrycznych do układów automatyki. Zainstalowanie w środku czujniki potwierdzają pozycję otwartą oraz zamkniętą. Dzięki wyłącznikom krańcowym zapewniamy odpowiedni poziom bezpieczeństwa dla procesów zautomatyzowanych.

Pozycjonery do napędów

Jeżeli zachodzi potrzeba sterowania kątem otwarcia zaworu (np. dozowania danych ilości medium) stosuje się pozycjonery elektro-pneumatyczne (sygnał 4-20mA lub 0-10V) lub pneumatyczne (3-15 PSI). Pozycjoner montuje się na sztywno do napędu. W ten sposób zintegrowany układ pomiaru położenia jest w stanie wykryć aktualne położenie zaworu. Wartość zadanego sygnału odpowiada położeniu zaworu, do którego pozycjoner dąży i blokuje w zadanym położeniu. Gdy podamy nowy parametr pozycjoner przestawia zawór i blokuje gdy osiągnie zadaną wartość.

Zawory sterujące

Do bezpośredniego podłączenia do napędu stosuje się zawory typu Namur. Mogą to być elektrozawory lub zawory pneumatyczne. Dostępne z różnymi cewkami oraz w wykonaniu do stref Atex.

Kod produktu	Rozmiar	L			H	B	Ch	Ch.q.	ISO F
Kod produktu	Rozmiar	90^oC	120^o	180^o	H	B	Ch	Ch.q.	ISO F
GT-33	33	90	-	-	65	61,5	10	9	F03
GT-34	34	90	-	-	65	61,5	10	9	F04
GT-43	43	116	-	-	65	61,5	10	9	F03/F05
GT-44	44	116	-	-	65	61,5	10	11	F04
GT-52	52	133	151	195	74	68,5	10	14	F03/F05
GT-63	63	137	155	200	88	80	10	14	F05/F07
GT-75	75	161	183	237	100	92,5	10	17	F05/F07
GT-83	83	180	205	268	100	92,5	10	17	F05/F07
GT-92	92	209	239	310	117	110,5	14	17	F05/F07
GT-110	110	221	251	322	140	120	14	22	F07/F10
GT-118	118	291	341	421	140	120	20	22	F07/F10
GT-127	127	298	348	488	160	137	20	22	F07/F10
GT-143	143	332	-	-	198	172	20	27	F10/F12
GT-160	160	374	436	562	198	172	28	27	F10/F12
GT-190	190	422	-	-	255	224	28	36	F14
GT-210	210	464	540	692	255	224	32	36	F14
GT-254	254	603	705	905	302	272	32	46	F16
GT-255	255	683	809	-	302	272	32	46	F16

Napędy elektryczne zaworów wykorzystywane są w przemyśle stalowym, energetycznym, chemicznym, ciepłownictwie, klimatyzacji czy gospodarce wodnej, słowem wszędzie tam gdzie zasilanie sprężonym powietrzem nie jest jeszcze standardem.

Napęd elektryczny w porównaniu do napędu pneumatycznego przepustnicy lub zaworu kulowego jest siłownikiem droższym jednostkowo, w szczególności gdy zachodzi potrzeba wykorzystania konstrukcji przeciwwybuchowej. Do największych atutów siłowników elektrycznych do zaworów zaliczyć możemy sposobność osiągnięcia dużych sił działania oraz pewność skoku napędów samohamownych. Napędy zaworów używane są przy zróżnicowanych mechanizmach nastawczych dzięki znormalizowanym wymiarom tj. kołnierzom przyłączeniowym i przyłączom do trzpieni. W napędach zaworów stosowane są silniki: jednofazowe, trójfazowe asynchroniczne, synchroniczne, prądu stałego. Duży moment obrotowy przy niskich wartościach prędkości obrotowej jest możliwy do osiągnięcia poprzez przekładnie mechaniczne, które redukują wysokie obroty silników siłowników. Hamulce mechaniczne w trakcie trwania postoju skutecznie uniemożliwiają ruch napędu z przekładniami nie samohamownymi. Wyłączniki krańcowe i wyłączniki momentu obrotowego przeciwdziałają ponadstandardowemu przegrzewaniu się silników elektrycznych podczas hamowania w położeniach krańcowych lub przy zbyt dużym tarciu. Zredukowanie obrotów silnika powstaje przeważnie za pośrednictwem przekładni czołowych, obiegowych lub ślimakowych.

Mechanizmem nastawczym nazywamy połączenie siłownika elektrycznego zaworu z członem nastawczym, w tym wypadku zaworami klapowymi lub kulowymi. Napędy elektryczne są obligatoryjnym komponentem wielu układów regulacyjnych, dlatego iż do uruchomienia członów nastawczych stosowane są właśnie siłowniki, które czerpią z energii pomocniczej.

przemysł energetyczny

Małe, mocne, ekonomiczne (napędy pneumatyczne jarzmowe).

Ważnym krokiem w rozwoju armatury zamykającej było opracowanie zaworów kulowych. Obok podstawowych ich zalet takich jak szczelność, bezobsługowość czy duży przepływ, duże znaczenie dla automatyzacji procesów ma ćwierć obrotowe zamykanie.

Umożliwia ono wykorzystanie różnego typu napędów, które muszą wykonać tylko 1/4 obrotu. Najczęściej stosowane rozwiązania to siłowniki pneumatyczne i elektryczne.

Wśród pneumatycznych najpopularniejszym rozwiązaniem są napędy zębatkowe z kołem i listwą zębatą. Prosta konstrukcja siłowników zębatkowych pozwala na sterowanie zaworem bez ponoszenia wysokich nakładów (w porównaniu z napędami elektrycznymi). Nowoczesne modele napędów zębatkowych mogą pracować bezobsługowo przez długi czas i pozwalają na regulację położeń końcowych. Właśnie takie napędy zębatkowe oferowane przez Pneumat System - przykładem napędu zębatkowego tego typu to popularna seria GT.

Innym rozwiązaniem zdobywającym coraz większe grono zwolenników są napędy do zaworów typu Scotch Yoke - napędy jarzmowe, w których mechanizm zębaty został zastąpiony przez bardziej sprawny mechanizm jarzmowy. Dzięki dłuższym ramionom i mniejszym oporom układu z mechanizmem jarzmowym, ma on mniejsze gabaryty niż napęd zaworu o takim samym momencie typu zębatkowego.

Mniejsze o 30% gabaryty dają nam w efekcie mniejsze zapotrzebowanie na powietrze (ok. 30%). Napędy przepustnic i zaworów kulowych Scotch Yoke charakteryzuje o 50% większy moment w skrajnych położeniach w porównaniu z napędami rack and pinion. Miejsca te są najbardziej newralgiczne przy przesterowaniu zaworów.

Zmniejszenie tarcia w układzie wydłużyło żywotność takich napędów przepustnic i zaworów. Gwarancja w oferowanej przez Pneumat System serii RC wynosi do 2 mln cykli. Czy warto zatem dopłacać do ceny napędów Scotch Yoke? Ich wyższa cena może nam się szybko zwrócić, gdy napęd zaworu pracuje często. Będzie miało na to wpływ niższe zapotrzebowanie na sprężone powietrze jak i dłuższy czas użytkowania.

Napędy jarzmowe będą również ciekawą propozycją dla tych którzy nie mają dużo miejsca nad zaworem kulowym lub przepustnicą.

Napęd RC to napęd dwuwahaczowy, w którym moment obrotowy w położeniach krańcowych jest 2 razy większy niż w położeniu środkowym. Jest to atut w przypadku zaworów regulacyjnych, które cechują się dużymi oporami obrotu w położeniach krańcowych. W tym wypadku wystarczą mniejsze urządzenia napędowe. Jeśli napęd używany jest do przesterowania regulacyjnych zaworów klapowych, wówczas duże wartości momentów obrotowych są niezbędne także w położeniach pośrednich i wtedy użyteczne mogą być inne rozwiązania.

Czym są napędy pneumatyczne do zaworów?

Napędy pneumatyczne to siłowniki obrotowe (zazwyczaj ćwierć obrotowe) działające w oparciu o mechanizm tłoka z listwą zębatą i wałka zębatego. Ze względu na typ pracy dzieli się je na dwa rodzaje: dwustronnego i jednostronnego działania. Siłowniki pneumatyczne dwustronnego działania wykonują ruchy otwierania i zamykania zaworu poprzez dostarczanie powietrza odpowiednio do jednej lub drugiej komory napędu. Powietrze wykonuje pracę w obu kierunkach obrotu napędu.

W siłownikach pneumatycznych jednostronnego działania powietrze jest dostarczane do jednej komory, a w drugiej znajdują się sprężyny w których zgromadzona energia mechaniczna odpowiada za ruch powrotny. W ten sposób można zaoszczędzić zużycie powietrza. Główna jednak cecha napędów jednostronnego działanie jest pozycja normalna / bezpieczna. Która jest zawsze osiągana przez napęd w momencie braku powietrza lub sygnału na sterowaniu. W ten sposób zapewnione jest bezpieczeństwo systemu. Napędy takie nazywamy również monostabilnymi.

Z jakich części składają się siłowniki pneumatyczne do zaworów?

Napędy pneumatyczne pod zawory składają się z 4 głównych części:

1. Wałek - zapewnia podstawowy ruch obrotowy, łączy mechanicznie zawór z opcjonalnym wyłącznikiem krańcowym,

2. Ogranicznik - jest umieszczony na wale, ogranicza kąt obrotu wałka,

3. Tłoki – zapewniają ruch wałka, przez listwy zębate,

4. Korpus - wałek, ogranicznik i tłoki są umieszczone w środku korpusu, które na zewnątrz są zamykane przez pokrywy.

4 ważne punkty w napędach pneumatycznych do zaworów

Najważniejszą kwestią w przypadku siłowników pneumatycznych do zaworów są elementy uszczelniające. Ponieważ jest to system pneumatyczny, niewielkie zużycie elementów uszczelniających spowoduje wyciek powietrza z siłowników.

Kolejną ważną kwestią jest łożysko. Współczynnik tarcia tłoka wewnątrz korpusu jest zminimalizowany dzięki łożysku. W ten sposób zapobiega się zarysowaniu korpusu wewnętrznego. Brak niezbędnej konserwacji w przypadku zużycia łożyska spowoduje zarysowanie korpusu wewnętrznego i wyciek powietrza. Podobnie, w przypadku pogorszenia stanu lub fragmentacji o-ringów, spowoduje to wewnętrzne wycieki powietrza. Uniemożliwi to wydajną pracę siłownika.

Powietrze zasilające napęd pneumatyczny powinno być dobrze przygotowane i czyste. Jeśli wraz z powietrzem do siłownika dostaną się cząstki takie jak kurz, brud i drobiny, spowoduje to zarysowanie elementów uszczelniających siłownika pneumatycznego i ich zużycie. W rezultacie produkt straci swoją wydajność w znacznie krótszym czasie niż jego żywotność.

Inną ważną kwestią jest płynne i zrównoważone połączenie zaworów podłączanych do siłowników pneumatycznych, zwłaszcza za pomocą elementów łączących. Jeśli zawór zostanie zamontowany poza osią pod siłownikiem pneumatycznym, spowoduje to tarcie tłoków w siłowniku pneumatycznym o korpus, co z czasem spowoduje szybsze zarysowanie wewnętrznych części. Z tego powodu podczas montażu zaworu na siłowniku pneumatycznym należy zwrócić uwagę na prawidłowe wyśrodkowanie osi.

Cechy napędu pneumatycznego

W naszej ofercie posiadamy siłowniki pneumatyczne w wersji zębatkowej jak i jarzmowej. Są produkowane jako napędy ćwierć obrotowe, na zamówienie dostępne są również napędy z kątem obrotu 120’ oraz 180’. Posiadają certyfikaty SIL3 i ATEX. Inne wersje specjalne na zamówienie to wersja niskotemperaturowa, napęd 3 pozycyjny, wersje nierdzewne i z tworzywa oraz powlekane do pracy w trudnych warunkach chemicznie.

Konserwacja siłowników

1. Jeśli jakość powietrza nie jest dobra, zalecamy użycie odpowiedniego układu filtracyjnego.

2. W zastosowaniach, w których występuje niska temperatura do -50°C należy zastosować odpowiedną serię niskotemperaturową.

Zalecamy regularną wymianę uszczelek i ślizgów, w zależności od intensywności procesów. Dbając o uszczelnienia i łożyska siłowników oraz stosując czyste powietrze, napędy odwdzięczą się długą i bezproblemową pracą.

Opiekunem kategorii jest:
Kamil Baryń
Category Manager
tel.: 71 325 74 00
email: armaturaprzemyslowa@pneumat.com.pl

Biogram

Absolwent Politechniki Wrocławskiej, wydziału Mechanicznego. Swoją przygodę z pneumatyką zaczynał od pracy w dziale serwisu przy maszynach konfekcjonujących. Od 2011 roku rozwija dział armatury przemysłowej w Pneumacie. „Turysta przemysłowy”, który woli spotkania z Klientami na linii produkcyjnej od oglądania „Jak to jest zrobione”.

Opiekunem kategorii jest:
Kamil Baryń
Category Manager
tel.: 71 325 74 00
email: armaturaprzemyslowa@pneumat.com.pl

Napędy pneumatyczne stosowane są do regulacji i sterowania ruchów obrotowych armatury, której przykładem mogą być klapy, zawory kurkowe oraz kulowe. W technice procesowej, urządzenia te mają szerokie zastosowanie, dlatego też firma Pneumat System w swojej ofercie posiada napędy wahadłowe, które dostarczają do 15000Nm momentu obrotowego. Dzięki temu na przykład w liniach produkcyjnych, gdzie produkowane są farby i lakiery siłowniki pneumatyczne z łatwością i precyzją dozują komponenty do mieszalników przemysłowych.

Siłownik umiejscowiony jest na armaturze, która pracuje w systemie rurociągowym i ma on za cel regulować położenie organu wykonawczego armatury. Zapewnia to dostarczenie odpowiedniej ilości materiału do mieszalników w dokładnie ustalonym czasie. Napędy są obsługiwane lokalnie, za pośrednictwem wysp zaworowych i wykorzystywane są do instalacji w szafkach sterowniczych.

Napędy ćwierć obrotowe do zaworów z serii SMART – J4CS. Wielonapięciowe zasilanie typu Plug and Play.

Wprowadzenie

W szybko rozwijającym się obszarze automatyki przemysłowej potrzeba wszechstronnego i niezawodnego sprzętu jest najważniejsza. Elektryczny napęd J4CS wyłania się jako przełomowe rozwiązanie, oferujące prawdziwie wielonapięciowe działanie typu plug and play. Ta innowacja pozwala na bezproblemową standaryzację w miejscu instalacji bez konieczności zmiany modeli w przypadku wahań lokalnego napięcia. W tym artykule zagłębiamy się w niezwykłe cechy i zalety serii J4CS, podkreślając jego wyjątkowe możliwości.

Rysunek techniczny budowy napędu elektrycznego J4CS

Siła adaptacji: Elektryczny napęd armatury zamykającej J4CS

1. Zestaw do automatycznej konwersji napięcia z wbudowanym czujnikiem

Podstawą wszechstronności elektrycznego napędu J4CS jest wbudowany zestaw do automatycznej konwersji napięcia. Ta przełomowa funkcja umożliwia płynne dostosowanie napędu do szerokiego zakresu zasilania, od 24-240 V AC lub DC.

System kontroluje i w razie potrzeby przekształca prąd wejściowy na 24VDC, czyli napięcie którym zasilane są wszystkie silniki napędów z serii J4cs.

Oznacza to, że niezależnie od specyfikacji napięcia w danym miejscu, napęd J4CS można bez trudu zintegrować, eliminując potrzebę kosztownych i czasochłonnych modyfikacji.

Pod zamówienie dostępne też są napędy z zasilaniem na 12 VAC/VDC.

Zestaw do automatycznej konwersji napięcia z wbudowanym czujnikiem

2. Niezawodność bez kompromisów

Jedną z kluczowych cech, która wyróżnia napędy J4CS, jest ich solidna konstrukcja, stworzona do wymagających warunków przemysłowych. Ze współczynnikiem obciążenia na poziomie 75% udowadnia swoją siłę, zapewniając niezawodną i stałą pracę, nawet w warunkach wysokiego obciążenia. Ta trwałość gwarantuje nieprzerwaną pracę, przyczyniając się do zwiększenia produktywności i efektywności.

Dzięki zastosowaniu silnika bezszczotkowego, nie dochodzi do strat energii w wyniku tarcia. Oznacza to, że silniki bezszczotkowe są bardziej energooszczędne niż stosowane np. w wiertarkach szczotkowe i mogą pracować nawet o 50 procent dłużej na akumulatorach.

Zastosowany silnik bezszczotkowy pozwala zagwarantować do 60 000 cykli. Użytkowanie urządzeń z silnikami bezszczotkowymi zmniejsza ilość czynności konserwacyjnych, zwiększa wydajność i obniża wydzielanie ciepła i hałasu. Silniki bezszczotkowe to jednostki synchroniczne z jednym lub większą ilością magnesów trwałych. Jako przykład mogą służyć elektronarzędzia, w których z silników bezszczotkowych korzystają te z najwyższej półki.

Napędy J4CS posiadają elektroniczny ogranicznik momentu.

Aby zapobiec uszkodzeniu urządzenia lub zamontowanego do niego zaworu, siłowniki posiadają elektroniczny system kontroli momentu obrotowego, który zatrzymuje pracę siłownika w przypadku wykrycia zużycia energii przez silnik większego niż dozwolone. System zatrzymuje napęd i zwalnia nacisk na przekładnie, aby ułatwić aktywację awaryjnego sterowania ręcznego (MO), a jednocześnie zewnętrzna dioda LED emituje częstotliwość kolorowych błysków, sygnalizując zatrzymanie napędu z powodu nadmiernego wzrostu momentu obrotowego.

Ręczne sterowanie awaryjne.

Ustawienie dźwigni sterowania awaryjnego w położeniu MANUAL automatycznie odłącza instalację elektryczną od przekładni i zawór można obsługiwać ręcznie. Jeżeli po wykonaniu tej czynności dźwignia nie wróci do pozycji AUTO i zostanie wysłany sygnał otwarcia lub zamknięcia zaworu, siłownik nie wykona ruchu, a dioda LED będzie często migać wskazując, że siłownik znajduje się w pozycji ręcznej.

Awaryjne sterowanie w napędzie elektrycznym

Kontrola temperatury.

Sterowana termostatem grzałka o mocy 3,5 W automatycznie utrzymuje temperaturę wnętrza powyżej 20°C, aby zapobiec uszkodzeniom spowodowanym kondensacją. Nigdy nie odłączaj zasilania na koniec pracy, ponieważ odłączymy ATC – system anty kondensacyjny.

Wizualizacja kontroli działania.

Stale świecąca zewnętrzna dioda LED sygnalizuje normalną pracę siłownika. Istnieją różne częstotliwości kolorów błysków diody LED, które wskazują stan awaryjny napędu.

LED informujacy o stanie pracy siłownika

Tabela przedstawiająca oznaczenie pracy siłownika za pomocą LED

3. Koszty na nowo zdefiniowane

Elektryczny napęd J4CS stanowi atrakcyjną propozycję oszczędności kosztów w porównaniu z tradycyjnymi napędami. Oprócz kosztu zakupu, który zapewnia znaczne oszczędności, bieżące koszty konserwacji są wyjątkowo niskie. Oznacza to, że inwestycja w napędy J4CS nie tylko poprawia wydajność operacyjną, ale także pozytywnie wpływa na wyniki finansowe.

4. Bateryjny powrót „sprężyną”: Niezawodność w krytycznych miejscach (opcja)

W zastosowaniach o krytycznym znaczeniu, w których awaria zasilania może doprowadzić do niepożądanych sytuacji, napęd J4CS sprawdzą się w wersji z BSR. Zastosowanie opcji awaryjnego podtrzymania bateryjnego eliminuje potrzebę ręcznego przełączania w przypadku awarii zasilania lub systemu. Mechanizm awaryjny zapewnia, płynne przesterowanie napędu, do pozycji otwartej lub zamkniętej, gwarantując nieprzerwaną pracę (pozycja do ustawienia przez użytkownika).

5. DPS - pozycjoner (opcja)

Napędy serii J4CS mogą zostać również wyposażone w cyfrowy pozycjoner. Gdzie sygnałem sterującym mogą być zarówno natężenie z sygnałem 40-20mA, jak i napięcie 0-10V lub 1-10V. A zmiana sygnału może zostać dokonana w prosty sposób przez użytkownika za pomocą odpowiednich przełączników w napędzie. Urządzenie wysyła również sygnał zwrotny o aktualnym położeniu.

Oznaczenie sygnałów cyfrowego pozcyjonera napędu elektrycznego

6. Komunikacja (opcja)

Producent wdrożył system komunikacji BLUETOOTH, aby móc komunikować się z napędami z dowolnego urządzenia IOS lub ANDROID. System ten występuje jako opcja fabryczna w naszym katalogu. Z poziomu telefonu komórkowego lub tabletu możemy zlecić napędowi otwarcie/zamknięcie lub zatrzymanie w danym momencie. System może także informować nas o jego aktualnym statusie, odczytywać parametry, kody błędów czy incydenty itp. Komunikacja z urządzeniami pozostaje chroniona hasłem. Za pomocą BLUETOOTH wykrywamy maksymalnie 50 siłowników w maksymalnej odległości 20 m.

Modbus.

System typu plug and play. Można działać ręcznie na sprzęcie widocznym z panelu sterowania, tabletu, telefonu komórkowego, komputera, wewnątrz i na zewnątrz zakładu. Szybko i elastycznie, możemy zacząć od 3 napędów i rozszerzyć je do 32. Zasięg do 1200 m. Umożliwia zasilanie sprzętu lokalnie i komunikować się za pomocą kabla do transmisji danych. Umożliwia nazywanie zespołów, tworzyć grupy, wysyłać e-maile alarmowe.

Podsumowanie

Elektryczne napędy z serii J4CS na nowo definiują automatykę przemysłową dzięki wielonapięciowej obsłudze typu plug and play. Ich zdolność adaptacji w połączeniu z solidną konstrukcją, niskimi kosztami i funkcjami zabezpieczającymi przed awarią sprawiają, że jest to doskonały wybór dla branż, w których niezawodność jest najważniejsza. Elektryczny napęd J4CS to przyszłość automatyki przemysłowej, dostępny już dzisiaj.

Nie każdy zawór może być wykorzystany do automatyzacji. Aby zawór kulowy bądź przepustnica mógł współpracować z siłownikiem musi mieć przyłącze, które pozwoli na zastosowanie napędu.

Najczęściej jest to płytka montażowa zgodna z normą ISO 5211, jak np. w zaworach Lybra.

Innym rozwiązaniem jest owiercenie korpusu zaworu zgodnie z powyższą normą, jak np. w zaworach MOON. W takim przypadku musimy zastosować zestaw montażowy, który z jedenej strony przykręcany jest do siłownika, a z drugiej do zaworu kulowego lub przepustnicy.W takim przypadku moment przenoszony jest przez sprzęgło.

Takie rozwiązanie stosuje się również przy zaworach pracujących z wysokimi temperaturami, aby nie narażać napędu na obciążenia termiczne.

Czas reakcji napędów elektrycznych zależy od modelu zastosowanego siłownika. Napędy o mniejszych momentach (do małych średnic zaworów kulowych / klapowych) działają szybciej – najczęściej od kilku do kilkunastu sekund.

W napędach o dużych momentach (do dużych średnic zaworów i przepustnic powietrza) czas ten może wynosić ok. 1 minuty.

Przy czym występują również wersje specjalne o wydłużonym czasie przesterowania - jeśli chodzi o szczegóły to zapraszam do kontaktu!

Napędy podwójnego działania potrzebują medium roboczego (np. sprężonego powietrza) aby przesterować się w obie strony. Czyli powietrze wywiera nacisk na tłoki znajdujące się w napędzie raz z jednej, raz z drugiej strony. Do sterowania takimi napędami używamy zaworów 5/2. W napędach pojedynczego działania ruch w jednym kierunku jest realizowany przez powietrze wywierające nacisk na tłoki, a powrót wymuszony jest mechanicznie. Przez znajdujące się w drugiej komorze sprężyny. Takie napędy nazywamy też napędami z pozycją normalną, bezciśnieniowo zamkniętą lub otwartą. Do sterowania napędów pojedynczego działania używamy zaworów 3/2.