Pneumatyka w służbie MRO – inwestycja w rozwój infrastruktury lotniczej
Każda inwestycja infrastrukturalna w branży samolotowej zaczyna się od jednego pytania: czy zaplecze techniczne będzie równie niezawodne jak serwisowane statki powietrzne?
Rozbudowa parku logistycznego obejmowała nowe przestrzenie warsztatowe i lakiernicze. Wraz z nimi pojawiła się potrzeba zaprojektowania stabilnej, wydajnej i skalowalnej instalacji sprężonego powietrza oraz centralnej próżni.
W obiekcie, w którym realizowane są modernizacje, naprawy i prace serwisowe statków powietrznych, media techniczne nie mogą być przypadkowe. Niestabilne ciśnienie, spadki wydajności czy niewystarczająca jakość powietrza w strefie lakierniczej oznaczałyby ryzyko błędów technologicznych i opóźnień operacyjnych.
Dlatego projekt od początku wymagał precyzyjnej koncepcji i ścisłej współpracy z Generalnym Wykonawcą.
Zastany proces
Nowo powstająca infrastruktura wymagała:
opracowania koncepcji rozprowadzenia mediów,
uzgodnienia projektu z Generalnym Wykonawcą,
określenia zakresu prac wykonywanych przez PNEUMAT,
zaprojektowania systemu umożliwiającego dalszą rozbudowę.
Kluczowe wyzwania:
duża kubatura obiektu hangarowego,
różne wymagania sekcji warsztatowej i lakierniczej,
konieczność zapewnienia wysokiej jakości powietrza w procesach lakierniczych,
duże odległości przesyłu medium.
Zastosowane rozwiązanie
Wykonana została kompletna instalacja sprężonego powietrza w systemie aluminiowym Aignep Infinity.
Zakres realizacji:
Sekcja warsztatowa i sekcja lakiernicza.
Średnice instalacji:
D80, D50, D40, D25, D20
Łączna długość instalacji sprężonego powietrza:
ok. 1500 metrów bieżących
W wyspecyfikowanych pomieszczeniach warsztatowych zamontowano bloki przygotowania powietrza uznanej firmy jaką jest AIGNEP. Dodatkowo wykonano instalację centralnej próżni w systemie Aignep Infinity.
Średnice: D80 oraz D32
Łączna długość: ok. 70 metrów bieżących
System został zaprojektowany jako:
wydajny,
modułowy,
przygotowany pod przyszłą rozbudowę,
estetyczny i odporny na warunki przemysłowe.
Efekty wdrożenia
stabilne parametry sprężonego powietrza w całym obiekcie,
zapewnienie wysokiej jakości medium w strefie lakierniczej,
pełne zabezpieczenie zapotrzebowania warsztatów i sekcji serwisowych,
możliwość dalszej rozbudowy parku logistycznego bez przebudowy głównej magistrali,
uporządkowana i trwała infrastruktura techniczna.
Gdzie jeszcze sprawdzi się takie rozwiązanie?
Systemy aluminiowe sprężonego powietrza i centralnej próżni znajdują zastosowanie m.in.:
w halach produkcyjnych o dużej kubaturze,
w branży automotive,
w przemyśle maszynowym,
w zakładach wymagających czystego powietrza technologicznego,
w centrach logistycznych i parkach przemysłowych.
W obiektach lotniczych infrastruktura techniczna musi być projektowana z myślą o wieloletniej eksploatacji i dalszej rozbudowie. Kluczowe jest nie tylko dobranie średnic i długości instalacji, ale także zapewnienie jakości powietrza w newralgicznych strefach, takich jak lakiernia. System modułowy pozwala zachować elastyczność bez kompromisów w zakresie wydajności.
Autor:
Daniel Szwab
Manager rozwoju produktu
Pneumat.
Autor:
Daniel Szwab
Manager rozwoju produktu
Pneumat.
