Precyzyjne klejenie modeli taboru, wagonów, infrastruktury

Zabezpieczanie kół zębatych

Nasza blokada śrubowa AN WEICONLOCK AN 302-90 nadaje się do zabezpieczania kół zębatych na blokadzie. Dlaczego? Klej jest bardzo rzadki i nawet przy niewielkich szczelinach - co często ma miejsce w miniaturowych konstrukcjach - metalowe części można bardzo dobrze zabezpieczyć. Wystarczy nanieść niewielką ilość na nit należący do koła zębatego, przykręcić i gotowe. Połączenia można również zabezpieczyć wstecznie. Na drugim zdjęciu widać, jak klej jest nakładany na zewnętrzną stronę nitu w kole zębatym.

Konwersja silnika

W przeszłości w modelarstwie kolejowym często stosowano tak zwane silniki szczotkowe. Mają one jednak tę wadę, że lokomotywa szarpie podczas jazdy. Obecnie często stosuje się silniki z wirnikiem dzwonowym, które zapewniają płynną i wolną od szarpnięć jazdę. W tym miejscu oszczędzę szczegółów technicznych dotyczących funkcji silnika. Bardziej interesuje nas mocowanie silnika z twornikiem dzwonowym do mocowania przekładni: do tego celu zalecany jest nasz akrylowy klej strukturalny Easy-Mix RK-7000. Celowo zrezygnowałem z kleju epoksydowego zalecanego w instrukcji montażu, ponieważ nasz klej RK-7000 zapewnia wysoką wytrzymałość podczas łączenia metalu i zapobiega poluzowaniu się silnika podczas jazdy. Nałóż dwuskładnikowy klej bezpośrednio na mocowanie skrzyni biegów, a następnie przymocuj blok silnika. Należy jednak zachować ostrożność: klej jest w pełni utwardzony dopiero po 12 godzinach.

Obciążanie wózka

Aby tender przymocowany do zamka poruszał się płynniej po szynach, można dociążyć go od spodu. W tym przykładzie użyłem kulek z taśmy ołowianej do firan. Najlepszym sposobem na przymocowanie kulek z taśmy ołowianej do spodu wkładki jest użycie naszego kleju Flex+bond. Zaleta: w przeciwieństwie do żywic epoksydowych, Flex+bond nie wywołuje reakcji egzotermicznej, tj. klej nie nagrzewa się, a plastik wkładki nie odkształca się. Ponadto niezawierająca rozpuszczalników masa zalewowa i powlekająca twardnieje elastycznie, dzięki czemu podczas jazdy nie występują odgłosy stukania. Umieść kulki taśmy ołowianej we wgłębieniu na spodzie wkładki i nałóż klej obficie, aż do wypełnienia wgłębienia.

Oto jak to działa:

Potnij folię aluminiową na małe kawałki o długości ok. 2 cm i szerokości ok. 1 cm. Owiń kawałek folii wokół falistej powierzchni jednego z łączników. Następnie nawiń drugi łącznik na folię, aby uzyskać wygląd blachy falistej.

Aby uzyskać cały dach, wystarczy powtórzyć proces z kilkoma paskami, a następnie przykleić je do kawałka kartonu za pomocą naszego kleju błyskawicznego VA 1401. Aby to zrobić, nałóż klej na "arkusz" lub karton i połącz obie części razem. Najlepszym sposobem na to jest użycie pęsety. Dzięki nowej, opracowanej przez nas zakrętce i precyzyjnej końcówce dozującej, klej można nakładać precyzyjnie i bez rozmazywania.

Po przyklejeniu należy odczekać około dziesięciu minut, aż klej całkowicie stwardnieje.

Następnie można odciąć wystające krawędzie i pomalować dach brązową akwarelą, aby wyglądał jeszcze bardziej realistycznie.

Wyzwanie dla majsterkowiczów związane z domem

W tym wypadku przedmiotem prac modelarskich jest plastikowy wagon bydlęcy.

Wagony według wzorów krajowych

Modelarstwo kolejowe jest wyjątkowe ze względu na tworzenie małych światów, ale również poznawanie danej branży, używanych wówczas technologii. Ten wyjątkowy niemiecki wagon towarowy o konstrukcji stowarzyszonej. Wszystkie wagony towarowe zbudowane w Niemczech w latach 1910-1924 są oznaczone jako takie. W tym czasie Niemieckie Państwowe Stowarzyszenie Wagonów Kolejowych (DWV) dążyło do standaryzacji konstrukcji wagonów towarowych z tym oznaczeniem typu. Wagony towarowe projektu stowarzyszenia były podzielone na różne typy, np. otwarty wagon towarowy, czteroosiowy wagon kolejowy lub wagon skrzyniowy, jak w moim przykładzie. W latach 1913-1927 w Niemczech zbudowano 2 134 wagony ryglowe tego typu, które były wykorzystywane do transportu drobiu, owiec i świń. Po pierwszej i drugiej wojnie światowej liczne wagony manewrowe stały się częścią taboru innych europejskich przedsiębiorstw kolejowych.

Odpowiedni klej do zestawu

Wiernie odwzorowany zestaw składa się z formowanych wtryskowo plastikowych i metalowych części. Instrukcja montażu wskazuje, że poszczególne elementy należy sprawdzić przed sklejeniem. Wynika to z faktu, że tolerancje są bardzo małe, a późniejsza korekta jest trudna. Zalecamy również klejenie form POM (RST-VH14-03) i części metalowych za pomocą superglue. Nasz klej cyjanoakrylowy WEICON Contact VA 8406 doskonale nadaje się jako super klej. Zalety tego kleju: ma bardzo szybką przyczepność początkową, dobrze nadaje się do trudnych do sklejenia tworzyw sztucznych i jest bardzo niską lepkość (zgodnie z zasadą, im mniejsze powierzchnie do sklejenia, tym lepkość powinna być niższa). Używałem kleju cyjanoakrylowego WEICON Contact VA 8406 do montażu różnych akcesoriów, takich jak kierownice, uchwyty na tarcze i pręty hamulcowe. W zależności od rozmiaru elementów można również użyć podkładu WEICON Contact-Primer do poliolefin.

Załadowałem moją gotową ciężarówkę do przewozu bydła odlewanymi z cyny świniami. Obciążają one wagon, a tym samym dodatkowo poprawiają jego właściwości toczne. Świnie przykleiłem za pomocą naszego żelu WEICON Contact Gel.

Autor:
Marcin Wolski
Starszy doradca
ds. Techniczno - Handlowych

Autor:
Marcin Wolski
Starszy doradca
ds. Techniczno - Handlowych